من الخليج إلى شمال أفريقيا.. موانئ عربية ترسم مسارات التجارة العالمية

تكشف حركة التجارة البحرية عن وجود موانئ عربية كبيرة أصبحت مرتبطة بشبكات النقل البحري الدولية، وتعمل هذه الموانئ على استقبال كميات ضخمة من البضائع والحاويات التي تتحرك بين مناطق مختلفة من العالم.

وتبرز موانئ عربية في مواقع رئيسية على خطوط التجارة التي تربط آسيا بأوروبا وأفريقيا، ويأتي ميناء جبل علي في مقدمة هذه الموانئ من حيث حركة الحاويات، إلى جانب طنجة المتوسط وعدد من الموانئ الموجودة في دول عربية أخرى.

ويتعامل ميناء جبل علي مع نحو 15.5 مليون حاوية TEU، وهو رقم يضعه ضمن الموانئ ذات الحركة الكبيرة في المنطقة، بينما تجاوز ميناء طنجة المتوسط 11 مليون TEU خلال حركة تداول الحاويات.

وتضم شبكة الموانئ العربية كذلك موانئ كبرى في السعودية والإمارات وعُمان ومصر وقطر وغيرها، وتشارك هذه الموانئ في استقبال وتحريك البضائع ضمن طرق بحرية تتصل بمناطق الإنتاج والاستهلاك في عدة قارات.

حركة حاويات ضخمة

تتجاوز وظيفة هذه الموانئ خدمة الأسواق المحلية في الدول التي توجد بها، إذ ترتبط بممرات بحرية تمر عبرها كميات كبيرة من السلع، وتتيح مواقعها الجغرافية التعامل مع حركة البضائع القادمة من أسواق بعيدة والمتجهة إلى مناطق مختلفة.

وتستفيد الموانئ الواقعة على طرق الملاحة الرئيسية من اتصالها بالممرات البحرية الدولية، وتتحرك من خلالها الحاويات بين موانئ آسيوية وأوروبية وأفريقية، مع اختلاف حجم الحركة من ميناء إلى آخر وفقًا لطبيعة كل محطة وموقعها.

وتظهر أهمية جبل علي في حجم الحاويات التي يتعامل معها، إذ يصل الرقم إلى نحو 15.5 مليون حاوية TEU، بينما يسجل طنجة المتوسط أكثر من 11 مليون TEU، وتوضح هذه الأرقام حجم النشاط المرتبط بالميناءين.

وتشارك الموانئ السعودية والإماراتية والعُمانية والمصرية والقطرية في حركة التجارة البحرية الإقليمية والدولية، وتختلف أدوارها بحسب مواقعها وخطوط الملاحة التي تمر بالقرب منها والوجهات التي ترتبط بها.

وتربط هذه الموانئ بين عمليات الاستيراد والتصدير وإعادة الشحن وحركة الحاويات، وتوفر نقاطًا بحرية تتعامل مع السلع التي تنتقل بين مناطق الإنتاج والأسواق المختلفة، ضمن شبكة تعتمد بصورة كبيرة على النقل البحري.

موقع استراتيجي للتجارة

تمنح المواقع الجغرافية للموانئ العربية أهمية خاصة في حركة التجارة بين آسيا وأوروبا وأفريقيا، إذ تقع بعض هذه الموانئ بالقرب من ممرات بحرية تستخدمها السفن لنقل كميات كبيرة من البضائع والحاويات.

وتقع موانئ عربية على مسارات بحرية تربط بين أسواق بعيدة، وهو ما يجعل نشاطها مرتبطًا بحركة التجارة الدولية وليس فقط بالطلب داخل الدول التي تستضيفها، كما يفسر تنوع البضائع التي تمر عبر هذه المراكز.

وتعتمد حركة الموانئ على استقبال الحاويات ونقلها وإعادة توجيهها إلى وجهات مختلفة، وتساعد هذه العمليات على استمرار تدفق السلع بين القارات، خصوصًا مع اعتماد التجارة العالمية على شبكات النقل البحري لنقل كميات كبيرة من البضائع.

وتكشف أرقام جبل علي وطنجة المتوسط عن حجم النشاط الذي يمكن أن تصل إليه بعض الموانئ العربية، إذ يتعامل الأول مع نحو 15.5 مليون حاوية TEU، بينما تجاوز الثاني 11 مليون TEU، إلى جانب موانئ أخرى تسهم في الحركة البحرية.

وتتوزع الموانئ الكبرى على عدد من الدول العربية، وتشمل الإمارات والسعودية وعُمان ومصر وقطر وغيرها، وتعمل كل منها ضمن ظروف جغرافية وتجارية مختلفة، لكنها تشترك في ارتباطها بحركة التجارة البحرية الإقليمية والدولية.

وتتجه كميات كبيرة من السلع عبر الممرات البحرية التي ترتبط بهذه الموانئ، وتتحرك الحاويات بين آسيا وأوروبا وأفريقيا عبر مسارات تجارية تعتمد على مواقع الموانئ وقدرتها على استقبال السفن والتعامل مع حركة البضائع.